BMW cumple 110 años: 2 de cada 3 coches BMW en circulación tienen algún riesgo asociado

• El 55% de los coches BMW ha tenido daños de cualquier tipo, cifra superior a la media nacional (39%)

• Los coches BMW tienen un kilometraje medio de 208.000 km. y una edad media de 15 años, el 54% tiene 15 años o más

• 7 de cada 10 coches BMW han tenido más de un propietario, y cada coche ha tenido 3.5 dueños de media

Madrid, 16 de abril de 2026 – BMW se ha consolidado como una marca de referencia en el mercado de vehículos en España. En el marco de este aniversario, CARFAX, proveedor líder de historiales de vehículos, ha realizado un análisis del parque de coches BMW en nuestro país, del que se desprenden datos relevantes sobre su antigüedad, kilometraje medio, patrones de uso y riesgos asociados vinculados a su historial de vida útil.

La compañía se fundó el 7 de marzo de 1916 como fabricante de motores aeronáuticos, pero rápidamente evolucionó hacia la producción de vehículos tecnológicamente avanzados, una línea que mantiene más de un siglo después como marca de primer nivel consolidada a nivel internacional.

Los datos del análisis de CARFAX permiten conocer en detalle el estado de los más de 1 millón de coches BMW que circulan en España, aportando una visión clara sobre su comportamiento dentro del conjunto del parque móvil nacional, especialmente en lo relativo a su exposición a determinados riesgos derivados de su uso, antigüedad y circulación en el mercado de ocasión.

2 de cada 3 coches BMW en circulación tienen algún riesgo asociado

Uno de los puntos clave del análisis es la presencia de riesgos asociados en los vehículos. Es importante subrayar que estos riesgos no implican necesariamente problemas de seguridad ni condicionan la calidad del vehículo, pero sí son determinantes para conocer el historial de un coche en cuanto a que que aportan información clave sobre su historial y trazabilidad.

Según los datos, el 66% de los BMW en circulación presenta algún tipo de riesgo asociado, una cifra superior al 51% registrado en el conjunto del parque automovilístico nacional. Entre los principales factores destacan los daños previos (55%, por encima de la media del parque en circulación, situada en el 39%), las importaciones (19%, frente al 6% del parque móvil general), el uso como vehículo de alquiler (4%, en comparación con el 7% del resto del parque) y las inconsistencias en el kilometraje (3%, el mismo porcentaje que a nivel general), lo que permite contextualizar la distribución de estos indicadores dentro del mercado.

En este sentido, desde CARFAX se insiste en la importancia de interpretar correctamente esta información. Francisco Rudilla, responsable de Desarrollo de Negocio de CARFAX, indica que “los registros de daños forman parte del historial natural de un vehículo a lo largo de su vida útil. Sin embargo, un coche con daños previos no es necesariamente un mal coche, lo importante es disponer de información transparente que permita conocer su historial completo y tomar decisiones informadas”. Asimismo, desde la compañía se destaca que la alta presencia de la marca en el mercado de vehículos usados hace que la transparencia del historial del vehículo en cuestión sea un elemento crítico, más aún en coches con un mayor recorrido o procedentes de otros mercados.

208.000 kilómetros y 15 años de media

El kilometraje medio de estos coches resulta especialmente significativo: un BMW ha recorrido, en promedio, 208.000 kilómetros, una cifra superior a la media nacional (171.600 km). Dependiendo de la región, este dato presenta variaciones. En el caso de Castilla y León, el kilometraje promedio supera los 230.000 km, lo que refleja un uso más intensivo en zonas con mayores desplazamientos por carretera.

Asimismo, la distancia recorrida varía en función de la procedencia del vehículo. Por un lado, los BMW importados alcanzan los 227.000 kilómetros de media (frente a los 203.000 km generales), mientras que los procedentes de flotas de alquiler registran unos 143.000 kilómetros, ligeramente por encima de los 133.000 km de media en este tipo de vehículos a nivel nacional.

En cuanto a la antigüedad, los BMW presentan una edad media de 15,4 años, muy en línea con el conjunto del parque móvil (14,73 años). Además, el 54% de los coches de la marca tiene 15 años o más, lo que confirma su larga vida útil y su presencia consolidada en el mercado de ocasión.

Alta rotación en el mercado de ocasión

Uno de los aspectos más destacados del análisis de CARFAX es la rotación de propietarios. Tan solo el 28% de los vehículos BMW ha tenido un único propietario, lo que significa que más de 7 de cada 10 coches de la marca han pasado por varias manos a lo largo de su vida útil.

Este dato contrasta con el parque móvil general, donde casi la mitad de los vehículos han tenido un solo propietario, y pone de manifiesto el dinamismo de BMW dentro del mercado de segunda mano.

En esta misma línea, cada BMW ha tenido una media de 3,5 propietarios, frente a los 2,6 del conjunto nacional, lo que refuerza su atractivo dentro del mercado de vehículos de ocasión.

Predominio del diésel y mayor presencia en grandes ciudades

En cuanto al tipo de combustible utilizado, el 65% de los BMW son diesel, reafirmando la preferencia de los usuarios por este tipo de motor, y superando ampliamente el 48% del parque móvil general. Le siguen los vehículos de gasolina, que representan el 26%, y, además, es importante tener en cuenta que cerca de 1 de cada 10 BMW utilizan energías renovables, un 7% son híbridos y un 2% eléctricos.

Por otro lado, se observa una mayor concentración de vehículos BMW en grandes núcleos urbanos. Madrid encabeza la lista con el 18% del total, seguida de Barcelona (6%) y Valencia (4%), configurando las principales áreas de presencia de la marca en España.

Más de un siglo después de su fundación, BMW mantiene una fuerte presencia en las carreteras españolas, con vehículos que destacan por su durabilidad y recorrido. Sin embargo, desde CARFAX insisten en la importancia de consultar el historial del vehículo antes de realizar una compra, especialmente en modelos con mayor rotación o procedentes del extranjero, donde disponer de información puede marcar la diferencia en la decisión final.

Los BMW Serie 3 lideran el mercado

El BMW Serie 3 es el modelo más presente en el parque de la marca en España, representando el 36% del total de vehículos BMW en circulación.

Se trata además de un modelo con una edad media de 20 años y un kilometraje de 242.000 km, por encima de la media de la marca. En términos de estado, el 58% presenta daños previos y el 69% tiene algún riesgo asociado, lo que lo sitúa como una de las gamas con mayor exposición dentro del mercado de ocasión dentro de BMW.

A continuación se sitúan los modelos X (21%), más recientes y con menor kilometraje (154.000 km), y el Serie 1 (17%), con una mayor incidencia de riesgos asociados (74%). El Serie 5 (12%) destaca por su alto kilometraje medio (264.000 km), mientras que el Serie 2 (4%) es el más joven del conjunto, con una edad media de solo 7 años.