Samochód nie odpala mimo sprawnego akumulatora. W czym może tkwić problem?
W skrajnym zimnie lub w wyjątkowo ciepłe dni może zdarzyć się, że uruchomienie samochodu jest nieco bardziej problematyczne. Często za trudności z odpaleniem auta winimy akumulator. Czasami nasze podejrzenia okazują się słuszne, ponieważ wraz ze znacznymi wahaniami temperatury otoczenia pojemność elektryczna i zdolność rozruchowa akumulatora maleje. A co, jeśli jesteśmy w 100% przekonani, że akumulator jest sprawny, a samochód mimo nie „garnie się” do jazdy? Wiele elementów pojazdu ulega wpływowi skrajnych temperatur lub po prostu regularnemu zużyciu eksploatacyjnemu. Rezultatem mogą być trudności lub brak możliwości odpalenia silnika. Przyczyn może być wiele, począwszy od usterki rozrusznika, po problemy z układem paliwowym, kończąc na niesprawnej stacyjce. Jeśli zastanawiasz się, dlaczego mimo sprawnego akumulatora Twoje auto nie odpala, poniżej przedstawiamy kilka najczęstszych przyczyn tego problemu.
Możliwe usterki, które powodują, że samochód nie odpala
Po wykluczeniu problemów z akumulatorem lub brakiem wystarczającej ilości paliwa jako powodów, dla których samochód nie chce odpalić, przyjrzyjmy się innym możliwym przyczynom.
1. Rozrusznik
Uszkodzony rozrusznik jest jedną z najbardziej prawdopodobnych przyczyn problemów z odpaleniem samochodu. Wadliwy podzespół początkowo utrudnia rozruch, aby ostatecznie całkowicie uniemożliwić uruchomienie auta. Dodatkowo przyczynia się do rozładowywania akumulatora. Koszt wymiany rozrusznika może wynieść nawet więcej niż 500 PLN.
Najbardziej prawdopodobna przyczyna awarii rozrusznika może tkwić w problemach z elektroniką m.in.:
Uszkodzone połączenia elektryczne,
Niesprawny lub zablokowany włącznik elektromagnetyczny,
Wadliwy mechanizm sprzęgający, zębatka lub sprzęgło jednokierunkowe.
Usterki elektryczne w rozruszniku są zwykle spowodowane przeciążeniem i raczej nie ma konkretnego sposobu, aby ich uniknąć. Warto okresowo sprawdzać układ elektryczny samochodu, aby upewnić się, że jest w dobrym stanie.
2. Świece zapłonowe
Świece zapłonowe mają fundamentalne znaczenie podczas odpalania pojazdów benzynowych. Odpowiadają one za zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach. Jeśli samochód nie odpala, przyczyną mogą być właśnie wadliwe świece zapłonowe. Trwałość świec zapłonowych jest uzależniona od materiału, który został wykorzystany do ich wykonania. Standardowe podzespoły mają przeciętną żywotność, wynoszącą w przybliżeniu od 25 do 45 tysięcy kilometrów, natomiast trwalsze świece np. platynowe wyróżniają się większą efektywnością, sięgającą nawet do 100 tysięcy kilometrów. Cena wymiany wraz z zakupem nowych świec w standardowym warsztacie samochodowym powinna oscylować między 200 PLN a 600 PLN. Wczesnym objawem, który może nas ostrzec o złym stanie świec zapłonowych, jest wzrost zużycia paliwa lub charakterystyczne szarpnięcia i falowanie silnika zwłaszcza na niskich obrotach.
3. Wadliwa kostka stacyjki
Kostka stacyjki to kluczowy element elektryczny pojazdu służący do jego uruchomienia. Odpowiada on za włączenie obwodu elektrycznego, który rozpoczyna rozruch silnika. Objawem sygnalizującym problemy z kostką stacyjki mogą być coraz to większe opory podczas przekręcania kluczyka. W momencie, gdy doszło do uszkodzenia stacyjki, ważne jest, aby nie narażać jej na nadmierne przeciążenia. Może to doprowadzić do złamania i zablokowania się w niej kluczyka, co dodatkowo skomplikuje sprawę i może spowodować uszkodzenie głębiej położonych mechanizmów. Koszt wymiany tego podzespołu waha się od kilkuset złotych do kwot nawet znacznie przewyższających 1000 PLN.
4. Uszkodzona pompa paliwa
Rola pompy paliwa polega na dostarczaniu paliwa ze zbiornika do silnika w warunkach wysokiego ciśnienia, w zależności od potrzeb danego pojazdu. Paliwo jest pompowane do wtryskiwaczy, które z kolei transportują je do cylindrów silnika. Awaria pompy paliwa może doprowadzić do całkowitego braku możliwości rozruchu silnika. Do takiej sytuacji dochodzi, gdy pompa nie tłoczy paliwa w ogóle lub jego ilość jest niewystarczająca, by zapaliła się mieszanka paliwowo-powietrzna w silniku. Wymiana samej pompy paliwa może być kosztowna, a jej cena mieści się w zakresie od 300 PLN do nawet 5000 PLN.
5. Zamarznięte paliwo
W ekstremalnie niskich temperaturach właściciele samochodów z silnikami diesla mogą napotkać się z problemami z odpaleniem silnika. W Polsce w okresie zimowym najczęstszym wyborem kierowców jest olej napędowy, który jest odporny na temperaturę nieprzekraczającą -20°C (zgodnie z parametrem CFPP – tj. Temperaturą zapchania zimnego filtra). Jednak zdarza się, że warunki pogodowe w Polsce są zdecydowanie bardziej surowe. W przypadku siarczystego mrozu może dojść do wytrącenia się kryształów parafiny z oleju napędowego. Parafina jest wyjątkowo gęsta i bez problemu może zatkać filtr paliwa oraz przewody paliwowe. W takim wypadku odpalenie samochodu jest praktycznie niemożliwe.
🔍 Warto wiedzieć: Na rynku dostępne są różne uzdatniacze i dodatki do oleju napędowego zapobiegające jego zamarzaniu. Jednym z nich jest depresator. Opóźnia on wytrącanie się kryształków parafiny w oleju napędowym podczas niskich temperatur. Należy jednak pamiętać, że zadziała on tylko i wyłącznie wtedy, gdy został dodany do oleju napędowego jako środek prewencyjny, jeszcze przed rozpoczęciem procesu krystalizacji.
Zanim ustalisz, że jeden z przytoczonych elementów może być przyczyną problemów z odpaleniem Twojego pojazdu, warto się upewnić jeszcze raz. Na początku sprawdź, czy akumulator w Twoim aucie jest sprawny i naładowany. Następnie, czy w baku znajduje się wystarczająca ilość paliwa umożliwiająca start silnika. Przypomnij sobie, czy przed przekręceniem kluczyka lub naciśnięciem przycisku rozruchowego, odczekałeś parę chwil, aby paliwo mogło dotrzeć do silnika. To szczególnie ważne w chłodne dni, gdy paliwo może mieć gęstszą konsystencję. Jeśli mimo powyższych działań samochód nadal nie chce odpalić, warto skonsultować się ze specjalistą, być może Twoje auto doświadcza wcześniej omówionych przez nas problemów.
💡Ciekawostka: Popularnym, jednak wyjątkowo kontrowersyjnym, sposobem na odpalenie unieruchomionego pojazdu jest metoda na tzw. „pych”. Warto pamiętać, że próba odpalenia samochodu taki sposób naraża silnik na ogromne przeciążenia układów rozrządu oraz napędowego. W pojazdach z łańcuchem rozrządu możliwe jest pęknięcie zębatki lub przestawienie faz rozrządu. Te same problemy mogą tyczyć się samochodów wyposażonych w pasek. Należy pamiętać, że większość producentów samochodów zabrania uruchamiania pojazdu przy użyciu tej metody.