Już 80 proc. używanych aut w Polsce ma w swojej historii uszkodzenia – o 6 p.p. więcej niż przed rokiem. Najnowsze dane za pierwszy kwartał 2025 r. na rynku aut używanych
Według danych CARFAX za pierwszy kwartał 2025 r. statystyczne używane auto w Polsce ma 11 lat i 164 tys. km przebiegu. Wśród samochodów używanych widać minimalny, ale jednak zauważalny, spadek odsetka aut z napędem benzynowym na rzecz hybryd rok do roku. Najpopularniejsze marki to BMW, Audi, Volkswagen, Mercedes i Ford. Z 74 proc. na koniec pierwszego kwartału 2024 r. do 80 proc. wzrósł odsetek używanych aut, w których historii odnotowano uszkodzenia. Wśród aut importowanych, które stanowią już 50 proc. rynku, odsetek pojazdów z odnotowanymi uszkodzeniami wzrósł z 46 proc. do 51 proc.
Analiza zachowań użytkowników platformy CARFAX pokazuje, że już połowa używanych samochodów w naszym kraju została już sprowadzona z zagranicy. Rok temu, po pierwszym kwartale 2024 r., odsetek ten wynosił 45 proc. Firma dostarcza użytkownikom raporty o historii używanych samochodów z wiarygodnych oraz certyfikowanych źródeł, a jej baza danych obejmuje 23 mln używanych samochodów w Polsce.
BMW najpopularniejsze, wyprzedziło zeszłorocznych liderów – Audi i Volkswagena
W pierwszym kwartale 2025 r. najwięcej aut używanych w Polsce stanowiły pojazdy marek BMW (8 proc., średnio 12 lat i 177 tys. km przebiegu) i Audi (8 proc., średnio 11 lat i 186 tys. km przebiegu). Kolejne miejsce zajmują Volkswagen (7 proc., średnio 12 lat i 186 tys. km przebiegu), następnie Mercedes (6 proc., średnio 13 lat i 170 tys. km przebiegu) i Ford (6 proc., średnio 10 lat i 159 tys. km przebiegu).
Z obserwacji rynku i trendów wynika, że na takie kształtowanie się listy najpopularniejszych marek wśród aut używanych ma wpływ kilka czynników. Po pierwsze, przekonanie użytkowników o lepszej jakości aut z segmentu premium, jak Audi czy BMW. Wynika ono prawdopodobnie z głęboko zakorzenionego przekonania, że są one wyposażone w lepsze technologie i wykonane z wyższej jakości materiałów. Częściowo ma to uzasadnienie, jednak niejednokrotnie, jeśli chodzi o mechaniczne elementy pojazdu, stosowane są dokładnie te same lub zbliżone podzespoły co w autach z segmentu ekonomicznego – mówi Robert Lewandowski, Business Development Manager CARFAX Polska. – Po drugie, często pojazd marki premium można kupić za taką samą kwotę, co samochód z segmentu ekonomicznego, zyskując poczucie posiadania produktu wyższej kategorii. Np. dziesięcioletnie Audi A3 to wydatek rzędu 57 tys. zł, za tyle samo kupimy zaledwie 1,5 roku młodszego Passata i 3,5 roku młodszą Octavię. Moim zdaniem może to być jeden z ważniejszych czynników jeśli chodzi o spełnianie potrzeb związanych z potwierdzaniem statusu społecznego. Polskie społeczeństwo nadal często właśnie za pomocą pojazdów realizuje potrzebę prestiżu.
Lista tych cieszących się największą popularnością marek nie zmieniła się w stosunku do ubiegłego roku, inna jest jednak kolejność – po pierwszym kwartale 2024 r. pierwsze miejsce zajmowały ex aequo Volkswagen, Audi i BMW (po 7 proc.).
Auta premium w początkowym okresie starzenia się znacznie szybciej tracą na wartości nominalnej niż auta z segmentu ekonomicznego, co jeszcze silniej skłania nabywców do patrzenia w tym kierunku. Zwłaszcza jeśli chodzi o młodsze auta używane, np. pięcioletnia Skoda Superb jest średnio droższa niż także pięcioletnie Audi A4 – dodaje Robert Lewandowski, Business Development Manager CARFAX Polska. – Niestety nabywcy, podejmując decyzję o zakupie pojazdu, często ignorują koszty utrzymania. Ceny części i serwisu w przypadku aut z segmentu premium bywają znacząco wyższe, mimo że czasami pojazdy bazują na tożsamej technologii, jak ma to miejsce np. w Grupie Volkswagen.
Przybywa uszkodzonych aut, również importowanych
W porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku wzrósł odsetek aut, w których historii odnotowano uszkodzenia – z 74 proc. do 80 proc. Wśród używanych samochodów z importu odsetek uszkodzonych wzrósł z 46 proc. do 51 proc.
Wyraźnie wyższy odsetek używanych aut z uszkodzeniami widać również, jeśli spojrzymy na wspomniane wyżej najpopularniejsze marki:
BMW – wzrost odsetka aut z uszkodzeniami rok do roku z 71 proc. do 72 proc.
Audi – wzrost z 62 proc. do 70 proc.
Volkswagen – wzrost z 53 proc. do 61 proc.
Mercedes – wzrost z 63 proc. do 75 proc.
Ford – wzrost z 57 proc. do 63 proc.
Nie tylko uszkodzonych aut jest coraz więcej – rośnie także odsetek samochodów używanych, w których historii odnotowano zdarzenia związane z ryzykiem, na które warto zwrócić uwagę przed zakupem (np. nietypowe wskazania licznika). Pod koniec pierwszego kwartału stanowiły one 50 proc. analizowanych aut, obecnie jest ich już 58 proc.
Spadek odsetka aut z napędem benzynowym
W porównaniu do ubiegłego roku średni wiek używanego samochodu na polskich drogach, według danych CARFAX, wzrósł z 10 do 11 lat, a średni przebieg – ze 160 tys. km do 164 tys. km. Niezmiennie 27 proc. pozostaje własnością pierwszego właściciela. O 2 punkty procentowe spadł udział aut z napędem benzynowym (z 45 proc. do 43 proc.), a odsetek hybryd wzrósł z 4 proc. do 5 proc. Bez zmian pozostaje udział diesli (37 proc.), elektryków (ok. 1 proc.) oraz samochodów z pozostałymi typami napędu (14 proc.).