Samochody używane z zagranicy - sprowadzać czy kupować w Polsce

Samochody używane kupuje się w Polsce inaczej niż w pozostałych krajach Europy. Głównymi przyczynami tego stanu rzeczy są pochodzenie i stan pojazdów. Nawet jeśli kupujesz używany samochód już zarejestrowany w Polsce, to najprawdopodobniej został on wcześniej sprowadzony z Europy, USA lub Kanady jako samochód używany.

Według naszych szacunków import z zagranicy stanowi około 50 procent obecnego parku samochodowego w Polsce. Ile dokładnie jest takich samochodów? Aby odpowiedzieć na to pytanie, musimy najpierw wiedzieć, ile samochodów jest w zasadzie zarejestrowanych w Polsce. CEPiK, czyli Centralna Ewidencja Kierowców i Pojazdów, liczy 28 milionów pojazdów poruszających się po polskich drogach. Spośród nich około 14 milionów ma historię zagraniczną. Dlaczego to jest problem? Krótka odpowiedź na to pytanie brzmi: ponieważ wiele importowanych pojazdów zostało „zmodyfikowanych” na niekorzyść kupującego. Ze studium EPRS (European Parliamentary Research Service) z 2018 r. wynika, iż nawet 80 proc. pojazdów sprowadzanych do Polski na cofnięty przebieg.

Historyczne przyczyny niskiej jakości importu pojazdów w Polsce

Po rozpadzie Związku Radzieckiego poziom życia w Polsce był niższy niż w krajach zachodniej Europy. W tym samym czasie rosło zapotrzebowanie na mobilność i na nowoczesne samochody. Aby zaspokoić popyt, sprowadzano z Europy Zachodniej, a zwłaszcza z Niemiec, samochody niskiej jakości, naprawiano je i sprzedawano. Tak wtedy, jak i dziś, naprawa często oznaczała zrobienie jednego z dwóch. Dwa zepsute samochody zostają ponownie połączone w jeden sprawny. Takie zachowania skutkują zagrożeniami dla kierowcy ze strony osłabionej konstrukcji nadwozia, nie działających systemów bezpieczeństwa czy np. wadliwie działającego systemu hamulcowego. Powszechną praktyką było także kupowanie zepsutych pojazdów, ukrywanie uszkodzeń i dużego przebiegu, aby sprzedać je za więcej niż były warte w Polsce. To wciąż się zdarza, co obserwujemy w naszych raportach historii samochodów używanych CARFAX.

Dlaczego ludzie wciąż kupują takie samochody? Według Eurostatu, średni dochód na głowę mieszkańca w Polsce jest niższy niż średnia europejska. Jednak ceny nowych samochodów, oprócz podatków od pojazdów, które Polska nakłada, stają się coraz bliższe europejskim. Szara strefa związana importem i złomowaniem pojazdów nadal kwitnie, mimo że sytuacja finansowa polskich gospodarstw domowych stale się poprawia. Wyższy standard życia zwiększa oczekiwania, a potrzeba mobilności w przystępnych cenach nadal rośnie. Pamiętaj - 50 procent ofert to samochody z importu, z których większość to naprawione samochody powypadkowe. W końcu kupowanie tanio i sprzedawanie drogo jest podstawą każdego udanego biznesu. Poprzez „Historię Pojazdu” i największą na świecie bazę danych pojazdów/historii CARFAX chce uczynić zakup i import samochodów w Polsce przejrzystym, aby zapewnić większe bezpieczeństwo na polskich drogach dla wszystkich użytkowników dróg - dla kupującego i sprzedającego.

Jak działa import używanych samochodów w Polsce?

Rynek samochodów używanych w Polsce pozostaje szarą strefą. W całym kraju jest około 1.000 autoryzowanych dealerów, około 3.000 oficjalnych dealerów samochodów używanych i ponad 10.000 tak zwanych handlarzy, którzy albo sami kupują i sprzedają samochody, albo pomagają osobom prywatnym w przejściu procesu kupna/sprzedaży. Wśród nich są także ci, którzy zajmują się importem pojazdów. Na przykład, oferują usługę logistyczną dla importu samochodów, za którą każą sobie drogo płacić. Usługa ta polega na kupieniu tanio poszukiwanego samochodu w Europie lub USA, przetransportowaniu go do Polski i zarejestrowaniu go tutaj, łącznie z opłaceniem podatków i wykonaniem przeglądu rejestracyjnego. Obecne prawo stanowi, że samochód sprowadzony do Polski musi być zarejestrowany w ciągu 30 dni. Problem polega na tym, że w strefie Schengen prawie nie ma kontroli granicznych i nie można ustalić, kiedy samochód został faktycznie sprowadzony. Do tego dochodzi prawnie przewidziana w Niemczech anonimizacja danych (45.2 / §§38 ff STVG), która pozwala polskim pośrednikom ukryć pochodzenie i historię pojazdów. Nie jest możliwe, aby dostawcy historii pojazdów mogli legalnie uzyskać te dane z Niemiec. Konsumenci powinni więc być świadomi, że jeśli w raportach oferuje się im niemieckie dane, to zostały one uzyskane nielegalnie i dlatego nie są ani kompletne, ani aktualne.

Import samochodów z Europy: Niemcy, Francja, Belgia i Holandia

Po początkowym szoku wywołanym przez COVID-19, import pojazdów w Polsce znów wzrasta. Francja, Belgia i Holandia należą do największych dostawców samochodów, tuż za nimi plasują się Włochy i Szwecja. Polska sprowadza większość swoich samochodów z Niemiec; we wrześniu 2020 roku Niemcy wyeksportowały do Polski, obok samochodów z napędem konwencjonalnym, także najwięcej używanych samochodów elektrycznych. Jako kraj, Niemcy są ściśle związane z biznesem importu/eksportu. Porty na północy kraju oferują doskonałą infrastrukturę, a nieuczciwi pośrednicy korzystają z restrykcyjnych przepisów o ochronie danych osobowych. Jeśli samochód został sprowadzony do Polski z Niemiec, nie ma możliwości sprawdzenia zgodności dokumentów pojazdu. Kupujący samochód używany w Polsce nigdy nie będzie wiedział, czy osoba wymieniona w dokumentach jako poprzedni właściciel rzeczywiście istnieje, ani czy został zapłacony np. podatek VAT.

Z kolei inne kraje europejskie udostępniają bazę historii pojazdów, co sprawia, że oszustwo związane z importem samochodów do Polski jest znacznie trudniejsze. Jednak niektórzy kreatywni pośrednicy zajmują się również importem przez Niemcy. Dlatego CARFAX zaleca, aby w każdym przypadku sprawdzić historię pojazdu. Używając naszego darmowego narzędzia do sprawdzania numeru VIN, kupujący mogą dowiedzieć się, czy informacje o historii pojazdu są dostępne, a jeśli tak, to z jakich krajów.

Import samochodów używanych z USA i Wielkiej Brytanii

W 2020 roku 27 588 amerykańskich pojazdów zostało sprowadzonych do Polski, jak podaje serwis branżowy Samar, co czyni Stany Zjednoczone jednym z 5 największych krajów eksportujących samochody do Polski. Robienie interesów w USA jest popularne, ponieważ jest tam dużo aukcji samochodów po szkodzie całkowitej („total losses”), albo z tzw. tytułem salvage, rozumianym jako ekonomiczna lub technicznaszkoda całkowita, albo jedno i drugie. Ceny sprzedaży takich pojazdów są bardzo niskie, tak że różni pośrednicy mogą zrobić dobry interes na eksporcie/imporcie tych pojazdów. Wszytkie chwyty dozwolone!

Poniższe schematy oszustw są stosowane w imporcie samochodów i nie dotyczą tylko pojazdów amerykańskich.

Pozornie nieuszkodzony pojazd jest zbudowany z dwóch powypadkowych samochodów

Zniszczony amerykański samochód jest oficjalnie importowany do Europy, a w tym samym czasie w Europie kradziony jest technicznie identyczny i nieuszkodzony samochód, który otrzymuje tożsamość samochodu amerykańskiego i jest odsprzedawany. Oczywiście nie wszystkie importy z USA i UE są dotknięte tym problemem i istnieje wiele innych, mniej poważnych manipulacji, na które nabierają się niczego nie podejrzewający kupujący.

Sprawdzenie historii pojazdu za pomocą CARFAX może pomóc uniknąć ryzyka stania się ofiarą tych oszustw. Ciekawą praktyką biznesową jest import samochodów z Wielkiej Brytanii, których liczba jest duża, biorąc pod uwagę, że na polskich i europejskich drogach prawie nie ma samochodów z kierownicą po prawej stronie. Samochody przywożone z Wielkiej Brytanii, rozbierane na części i sprzedawane. Samochody z kierownicą po prawej stronie są w Europie bezużyteczne, ale części zamienne są cenne. Podobną procedurę obserwuje się w przypadku samochodów importowanych z innych krajów Unii Europejskiej, o czym donosi magazyn Auto Świat. Fikcyjni klienci z Ukrainy kupują papiery pojazdów, które są demontowane w Polsce na części samochodowe. To prowadzi nas do kolejnego segmentu działalności związanej z używanymi samochodami w Polsce.

Polska jako kraj eksportowy

Wiele możliwości taniego importu samochodu, a także geograficzna bliskość Ukrainy sprawiają, że Polska jest jednym z największych eksporterów używanych samochodów do Europy Wschodniej. Większość ludzi w Rosji, na Białorusi i Ukrainie ma jeszcze mniej pieniędzy do wydania i nie może sobie pozwolić na drogie samochody zagranicznych marek, chyba że są to tanie używane samochody importowane z Polski. Zagraniczni nabywcy są jeszcze bardziej zdani na łaskę oszustów niż miejscowi. W ten sposób coraz większa liczba pojazdów stwarzających zagrożenie dla ruchu drogowego przesuwa się coraz bardziej na wschód. Niemniej jednak przed nami jeszcze długa droga, zanim wszystkie złomy znikną z polskiego rynku. Popyt na tańsze samochody używane jest wciąż bardzo duży, ale niska cena odbywa się kosztem jakości i bezpieczeństwa. Tak jak dotychczas, oficjalne polskie portale samochodowe umożliwiają na swoich stronach wybór pomiędzy samochodami zarejestrowanymi i niezarejestrowanymi. Spośród około 200 000 ogłoszeń sprzedaży miesięcznie połowa oferowanych pojazdów nie jest zarejestrowana w Polsce. Popyt napędza podaż.

Jeśli chcesz być po bezpiecznej stronie kupując importowany samochód, polecamy naszą usługę identyfikacji numeru VIN. Wyszukamy VIN Twojego pojazdu w bazie CARFAX i przekażemy ci wszystkie informacje, które posiadamy na jego temat.

💡 Powiązane artykuły

• Salvage Title: Kupno samochodu bezwypadkowego

• 3 wskazówki, jak uzyskać darmową historię używanego samochodu

• Najczęstsze oszustwa związane z zakupem lub sprzedażą samochodu używanego. Jak nie dać się oszukać?

• Realizuj marzenia o klasyku bezpiecznie dzięki CARFAX

• Zdobądź idealnego Forda Mustanga z CARFAX

• Akcje serwisowe: Wszystko co powinieneś o nich wiedzieć