Identifiera en krockad bil

Om du vill slippa lägga tid och pengar på reparationer är det en bra idé att inte köpa en bil som har varit krockad. Tyvärr vet bilhandlarna om det här, vilket gör att de inte alltid är så tillmötesgående när det gäller att lämna ut den informationen. Därför är det viktigt att du själv eller en oberoende part undersöker bilen och letar efter tecken på olyckor innan du köper den.

Kolla historiken

En bil som har varit krockad är inte längre fri från olyckor – även om det bara gäller en liten parkeringsskada. Alla skador som orsakats av yttre påverkan under en olycka och som går utöver mindre kosmetiska defekter klassificeras som olycksskador.

Logiskt sett är ett sådant fordon mindre värt eftersom den reparationskostnad som försäkringsbolaget skulle betala eller har betalat, baserat på en värdering, måste dras av från marknadsvärdet.

Så hur hittar man eventuella olycksskador på ett begagnat fordon? För bilar som kommer från USA och Europa kan CARFAX fordonshistorikrapport svara på om bilen någon gång registrerats som inblandad i en olycka. När det gäller amerikanska fordon avslöjar rapporten också om en så kallad "salvage title" har utfärdats. I USA är det en benämning för en bil som har skrivits av som en total förlust av ett försäkringsbolag.

I princip kan även en nybörjare avgöra om en begagnad bil är olycksfri eller inte. Det första steget är att undersöka bilen, helst i dagsljus, och leta efter synliga skador och spår efter reparationer. Dessa syns bäst om bilen har tvättats nyligen - vilket vanligtvis är fallet hos de flesta bilhandlare. Bilen ska trots allt göra ett gott intryck.

Skaffa en CARFAX-rapport

I tillägg till en noggrann kontroll är det alltid bra att ta en titt på bilens historik innan pengar och nycklar byter händer. I CARFAX bilhistorikrapporter finns all tillgänglig information. Vår databas uppdateras dagligen med ny information och innehåller över 28 miljarder datapunkter från 20 europeiska länder, USA och Kanada.

Om en bil är så skadad efter en krock att det inte längre lönar sig att låta reparera den kallas detta för en totalförlust. Här skiljer man mellan två former av totalförlust, förklarar Goslarinstitutet, som forskar om konsumtionsfrågor åt försäkringsbolagen. ”det ultimata slutet för en krockad är den tekniska totalförlusten. I detta fall är bilen så pass skadad att den inte längre kan repareras". Det innebär att fordonet har ett restvärde på "noll" och att den sista resan går till soptippen. ”Vid en ekonomisk totalförlust är det däremot i princip fortfarande tekniskt möjligt att reparera bilen, men det lönar sig inte ekonomiskt." Detta innebär att "de förväntade reparationskostnaderna är högre än det så kallade återanskaffningsvärdet", enligt institutet.

💡Återförsäljningsvärdet är det belopp för vilket en krockad bil skulle kunna säljas i oreparerat skick. Om detta är noll finns det företag som specialiserar sig på att "rensa" bilen från användbara delar.

I princip gäller dock följande: Om säljaren döljer information om att ett fordon har varit med om en olycka är det bedrägeri. Men om bilen har haft flera tidigare ägare kanske den nuvarande ägaren inte känner till att bilen varit inblandad i en olycka. Det är därför du bör titta två gånger för att se om fordonet har några spår efter krockskador.